2025年11月16日凌晨，Baja 1000这场沙漠拉力赛终于在恩森纳达终点落幕。
Christopher Polvoorde和Bryce Menzies开着94号Ford Raptor Mason AWD，用15小时48分钟23秒拿下整体冠军和Trophy Truck组别第一。
这对Polvoorde来说是生涯第一次捧起Baja 1000奖杯，对Menzies则是个人第12个Trophy Truck胜场，外加第二次整体冠军。
赛道全长854英里，从崎岖山地跑到沙丘再到碎石路，平均速度接近54英里每小时，车和人都得扛住极端折腾。Polvoorde在资格赛抢到杆位，开局就占了干净空气的优势。比赛中段，Toby Price的Toyota一度压住他们，直到最后25英里，Price油箱见底停路边喊，Gasolina，，Menzies这才完成反超冲线。
比赛过程真够刺激。起步后94号车很快拉开距离，可whoops区和岩石路段让所有Trophy Truck都吃尽苦头。Polvoorde开前半程，车开到极限，在窄路还敢全程油门；换手后Menzies稳住节奏，避免机械出问题。
Luke McMillin和Rob MacCachren的83号Ford Raptor Mason AWD以15小时59分钟07秒拿第二，只差10分44秒。Dan McMillin和Andy McMillin的23号车16小时25分钟28秒第三，前三全被Ford包圆。
第四是Robby Gordon的5号车，大概16小时40分左右。
再说Trophy Truck 2WD组，Sam Baldi和Jake Johnson的82T号Chevy Silverado用17小时23分钟09秒拿下组别冠军，这还是这个新组别历史第一个冠军，顺带锁定了2025 SCORE世界沙漠锦标赛2WD头衔。
Trophy Truck Spec组则是Brent Fox、Brady Fox和Preston Brigman的282号Ford Raptor以17小时00分56秒左右称王，整体第六。
丰田的表现跟达喀尔完全不一样。Alan Ampudia的1号Ford Raptor Mason AWD（装Toyo Tires）本站只跑17小时30分钟51秒，第十一，但全年三胜（San Felipe 250、Baja 500、Baja 400）加上这个第六，积分够他卫冕2025 SCORE Trophy Truck世界冠军，已经连续第三年帮Toyo Tires车队拿总冠军。
Ampudia整季自己单人开，没换手，累计478分领先第二名Toby Price的46号Chevy一大截。
其实Baja 1000历史上，Ford和Chevy一直主导Trophy Truck顶级组。Ford Raptor推出后多次包揽前三，2025年正好15周年，多场胜利，包括整体冠军、Spec组冠军，还有Legends组的Gus Vildosola Sr.、Ricky Johnson和Mike Coleman组合在1L号Ford Raptor Mason AWD上跑17小时47分钟09秒，完成第16连胜。
Chevy在2WD组靠Baldi很猛，但整体看Ford的Mason AWD结构、1200马力调校加上悬挂优化，更适合Baja那种whoops和高冲击。Toyota在达喀尔拿过不少冠军，Hilux和Land Cruiser在长距离多阶段耐力赛很可靠，可Baja 1000是单日高强度、短补给、极端地形，更像美式沙漠短跑，丰田过去几年整体登顶少，主要靠Ampudia他们在赛季积分上稳扎稳打。
丰田风格就是低调务实，不靠单场大肆宣传，而是全年稳定积累。Ampudia赛后说，全年目标是冠军，不是单站神话，第六已经够了。Toyo Tires车队2025赛季包揽Trophy Truck、Legends和Spec多个组别冠军，也证明轮胎和调校的长期实力。
所以Baja 1000竞争还是Ford占上风，但Toyota追赶势头明显，Ampudia连续两年卫冕总冠军。Polvoorde才25岁，这次首胜直接成焦点，Menzies健康复出也证明韧性很强。
下一站SCORE 2026赛季日程已出，首场大概3月左右的San Felipe 250，第59届Baja 1000定在2026年11月9-15日，首次全移到Baja California Sur州，赛道更偏南部沙漠和山地组合。
这对Ford统治力、Toyota积分策略、Chevy在2WD崛起都是新考验，看谁在更长的赛季里扛到最后。信息来自SCORE International官网结果公告、Toyo Tires声明、Race-Dezert和AutoWeek报道，更新到2026年2月21日。
专业正规安全股票配资公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。
